噴氣紗與環錠紗相比，一個明顯的不足是強度較低。噴氣紗的強度除與纖維性能有關外，主要取決于紡紗中形成的包纏纖維的數量、包纏的狀態(螺旋角、緊密度等)以及紗芯纖維的狀態。
1)對噴氣紗強度的影響因素
(1)集束器開口
后區牽伸的集束器開口寬度是有效控制纖維運動、提高后區牽伸倍數、保證被牽伸須條均勻度的關鍵，也為前區有效牽伸做好須條狀態的準備。而前區輸出須條需有一定寬度，以便形成頭端自由的邊纖維，提高包纏效果和成紗強度。因此各牽伸區內集束器的截面尺寸、開口大小的選擇和設計適當與否，與成紗條干、強度：都有密切關系。
(2)前羅拉與第一噴嘴吸口的距離
這一距離決定了前羅拉鉗口前紗段小氣圈的長度和大小，影響頭端自由邊纖維的數量，從而影響成紗強度。如圖4—28所示，紡滌/棉(50/50)27.8tex(21S)紗時，可以看出，包纏纖維數量不是無限制地越多越好。包纏纖維多，紗芯纖維少，包纏纖維數量與紗線截面纖維總量應有最佳比例關系。圖中所示：對MJS而言，這一距離為10mm左右可產生最佳包纏效果。
(3)第一、第二噴嘴的壓力匹配
圖4—29表示第二噴嘴壓力為3.92Pa時，第一噴嘴壓力與成紗強力的關系。紡紗線密度為13tex滌/棉(65/35)。
兩噴嘴在紡紗中的作用不同：第一噴嘴承擔解捻、初始纏繞、形成前氣圈等作用，壓力增大，解捻作用增加，前氣圈強度加大，影響頭端自由邊纖維的數量，即包纏纖維的數量；第二噴嘴負責假捻，壓力增加，假捻增多，過大則不利于頭端自由邊纖維的分離。因此紡不同品種的紗時，第二噴嘴氣壓與第一噴嘴氣壓要有合理的匹配才能達到最優的成紗質量。
(4)皮圈鉗口壓力：搖架加壓量
對于MJS紡紗，皮圈鉗口距離即為上、下皮圈的厚度，所謂零隔距塊。加壓的大小影響對纖維的握特力。壓力加大的影響有：
①纖維在牽伸中牽伸力增大，提高纖維平行伸直度；
②第一噴嘴吸口與前羅拉間的紗段張力加大，可分離出頭端自由邊纖維的可
③纖維須條始終保持較大的緊張度，邊纖維包纏時，會更緊密地包緊紗芯。
因此，加大皮圈鉗口壓力，既能增加包纏纖維數量，又能提高包纏緊密度且能提高紗芯纖維平行伸直度，是提高成紗質量的好措施。皮圈鉗口壓力大小，應控制在能保證纖維從須條中順利抽出但不能拉斷和損傷纖維的范圍內。
(5)牽伸倍數
總牽伸倍數決定了牽伸裝置的牽伸能力，它的增大可減少前紡設備的配套。總牽伸倍數如何在后區(1個或2個區)和前區分配?對MJS超大牽伸的分配原則還是遵循盡量提高前區主牽伸的牽伸倍數，原因是主牽伸區為雙短皮圈牽伸，能有效控制纖維運動，提高紗條均勻度。主牽伸區牽伸倍數大，輸出須條寬度寬，有利于頭端自由邊纖維的產生，增加包纏效果。
(6)紡紗速度
在其他工藝條件不變的情況下，提高紡紗速度，意味著前羅拉輸出須條速度增加，會導致前羅拉鉗口前無捻區加長，有利于頭端自由纖維的分離，增加包纏纖維的數量，提高成紗強度。但也會使第二噴嘴的假捻減弱，對成紗強度又不利。因此在一定的噴嘴氣流強度下，存在一最佳紡紗速度，可達到最高成紗強度。
(7)喂入比
指引紗羅拉速度與前羅拉速度之比，一般控制在0.96—1之間。喂入比的大小影響各小氣圈的形態、紗條回轉狀態、紗芯纖維的伸直平行度。喂入比大、引紗羅拉速度快些，小氣圈會平直，紗條在紗道內回轉半徑小，對成紗強度不利；但纖維平行伸直度高，這有利于成紗強度。因此，要根據不同紡紗速度選擇合理喂入比，達到最優成紗強度。
綜合上述因素，可歸納如表4—3所示。
2)對噴氣紡紗條干和外觀質量的影響因素
如前所述，由于MJS超大牽伸裝置采取了多種技術措施，不但牽伸倍數提高，而且成紗條干也普遍比環錠紗好。上述影響成紗強度的因素，同時也影響條干。如應注意牽伸選配和后區纖維的控制、后區集束器的采用、皮圈鉗口壓力、喂人比、前羅拉與第一噴嘴間距離等都會影響成紗強度和條干，可用部分實驗(如圖4—30，4-31，4—32
3)影響成紗質量的其他因素
除了工藝參數的選擇會影響成紗質量，生產狀態也是重要因素。
(1)原料的選用
噴氣紗成紗強度主要取決于包纏纖維對紗芯纖維的扎結、包纏的狀態以及紗芯纖維性質(摩擦、表面接觸等)。因此噴氣紗截面內應有一定的纖維根數，才能保證足夠的強度。特別在紡低線密度紗時，如7.3tex(80s)，最好選用1.22-1.33dtex滌綸纖維。
(2)膠輥的選用
MJS紡紗膠輥在高壓力、高速度(2000r/min以上)的條件下運轉，對膠輥的硬度、彈性、耐磨都有較高要求，其性能也要求穩定。對膠輥還應加強日常維護處理等，一般的優質膠輥壽命也只有3個月左右。
(3)車間溫濕度
車間溫濕度對紡紗質量的影響程度，噴氣紡比環錠紡大，反應更敏感。因為空氣在噴嘴內噴射，膨脹過程中吸收大量熱量，所以紗條是在低溫低濕的紗道中運行。噴嘴內空氣的溫度和含濕量比車間空氣的溫度和含濕量低很多。如果車間溫濕度過低，纖維的剛性增大，曲撓性差，影響包纏纖維的包纏(包纏狀態、緊密度等)，從而影響成紗強度。
車間溫度與相對濕度的乘積應不低于1200—1400。
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