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防止污染企業進入中國西部的對策

1　污染企業進入經濟落后地區的實例 1.1　印度的拆船業 近年來，歐洲尤其是挪威每年將大量的舊船賣給印度的一些拆船企業拆掉。在印度西海岸長達10km的阿朗海灘上，每天大約有4萬名勞工冒著生命危險從事拆船的作業。大量的石棉粉、毒煙在時刻侵蝕著這些沒有任何勞動保護的工人的肌體。被拆卸的船體鋼板隨時可能倒塌，頻繁發生的事故不斷地在吞噬著這些勞工生命。據報道，這里平均每天有100起事故發生。歐洲的造船業有著嚴格的操作以及技術規定，但對于拆卸舊船，卻沒有任何的規范。有些歐洲國家的政客，不僅將亞洲視為富國的垃圾場，而且還將窮國例如印度的拆船業說成是“窮國賺了富國的錢”，對這種污染而造成的后果根本不予考慮。例如，挪威貝廷斯公司的代表就直言不諱地說：“處理拆卸舊船時所帶來的環境污染是買方的事，與賣方沒有關系，這里是市場決定一切，我們只是將舊船賣給出價最高的廠家，我們并沒有干什么壞事”。 1.2　菲律賓的鐵礦石燒結廠事件 此事的始作俑者是日本千葉市的川崎煉鐵廠。川崎煉鐵廠的鐵礦石是從澳大利亞、加拿大和巴西進口的。這些礦石要經過精選和燒結才能被用于煉鐵，但在燒結過程中會排放大量的污染物質。1975年5月，一些被認定是公害病患者的千葉市居民將川崎煉鐵廠告上了法庭，強烈要求關閉污染嚴重的煉鐵廠。同年9月，川崎煉鐵廠敗訴，隨即將這個燒結工廠轉移到了菲律賓。這個典型的具有代表性的公害輸出事件在當時的日本被認為是一件兩全其美的好事。對于川崎煉鐵廠而言，既將大量排放氧化硫、氧化氮粉塵物質的污染源轉移到了其他國家，不再擔心本國的居民遭到污染，又有充分理由向世人宣稱，這是為不發達的菲律賓提供了賺取外匯和工人就業的機會。 1.3　印度的博帕爾農藥泄露事件 美國的聯合碳化物公司(UNION CARBIDE)于1969年在印度中央邦的博帕