手机在线观看免费av_口述性高潮_h小视频_色乱码一区二区三区网站_精品99视频_成人精品一区二区三区视频_www狠狠_亚洲av成人片色在线观看高潮_av天天网_免费播放av_精品美女在线_亚洲视频精品一区_婷婷精品一区二区三区_啊┅┅快┅┅用力啊老师_日韩一级欧美一级

　滴滴出行創(chuàng)始人程維曾在阿里巴巴工作八年，深諳阿里巴巴成功之道，是源于互聯(lián)買(mǎi)賣(mài)雙方解決了信息不對(duì)稱的問(wèn)題。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷顛覆和改變一個(gè)又一個(gè)的垂直行業(yè)的大背景下，程維敏銳地嗅到了出行的痛點(diǎn)——即乘客打車(chē)難和司機(jī)找客難的雙重困局。2012年，程維從支付寶副總經(jīng)理的職位辭職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了滴滴打車(chē)，后更名為滴滴出行。

　　2016年8月18日，《財(cái)富》雜志發(fā)布了“2016年50家改變世界的公司”榜單。滴滴出行是今年唯一上榜的中國(guó)內(nèi)地公司，排名第30位。

　　短短四年，滴滴出行成為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，程維也迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最年輕的獨(dú)角獸企業(yè)CEO。雖左擁騰訊，右傍阿里，口袋里有近40億美元現(xiàn)金，但盈利模式尚未明確的危機(jī)感、周?chē)鷮?duì)手虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、網(wǎng)約車(chē)新規(guī)政策等等不確定性依然困擾著他，滴滴的第一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)還遠(yuǎn)未結(jié)束。

滴滴的又一場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)：大數(shù)據(jù)如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)？

　　資本之路

　　滴滴可謂生逢其時(shí)。2013年開(kāi)始，智能手機(jī)的普及、移動(dòng)支付的大范圍興起、4G網(wǎng)絡(luò)的全面鋪設(shè)，給滴滴快速崛起提供了天時(shí)地利的土壤。資本這才蜂擁而來(lái)。

　　在滴滴剛起步的2012年6月，程維拿著天使投資人王剛的70萬(wàn)和自己的10萬(wàn)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，9月9日滴滴打車(chē)上線。兩個(gè)月后，滴滴公司賬面上只剩下一萬(wàn)元錢(qián)。隨后，程維見(jiàn)了20個(gè)VC機(jī)構(gòu)，但全部被拒絕。

　　直到2012年12月，朱嘯虎微博上約見(jiàn)程維，見(jiàn)面半個(gè)小時(shí)后談妥了A輪融資，程維獲得金沙江創(chuàng)投300萬(wàn)美元。

　　朱嘯虎接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)，早在2010年對(duì)本地出行就非常看好。滴滴出現(xiàn)之前，朱嘯虎先后接觸過(guò)易到和搖搖招車(chē)，并有投資意向，但在盡職調(diào)查之后，朱嘯虎都放棄了。拒絕易到是因?yàn)楫?dāng)時(shí)司機(jī)的智能手機(jī)普及率很低，而搖搖招車(chē)團(tuán)隊(duì)缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維也讓朱嘯虎打了退堂鼓。彼時(shí)南方城市杭州，陳偉星也在孵化一個(gè)項(xiàng)目，就是后來(lái)的快的打車(chē)。

　　在滴滴發(fā)展過(guò)程中，朱嘯虎一直是站在一旁為滴滴鼓掌的人，并沒(méi)有過(guò)多參與具體事務(wù)。唯一強(qiáng)烈要求程維做的一件事情就是逼著他拿騰訊的錢(qián)。

　　當(dāng)時(shí)的程維和王剛卻很猶豫。一個(gè)原因是程維和王剛都是原來(lái)阿里巴巴的員工，拿騰訊的投資肯定會(huì)有心理障礙，更重要的是，當(dāng)時(shí)滴滴還在B輪融資階段，他們不想過(guò)早地接受戰(zhàn)略投資，過(guò)早站隊(duì)。

　　但是當(dāng)時(shí)的形勢(shì)已經(jīng)不容遲疑，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT都想涉足出行市場(chǎng)。騰訊對(duì)外表示必須在出行領(lǐng)域投資一家公司，最希望是滴滴。一方面，騰訊微信的入口力量已經(jīng)充分顯現(xiàn)，另一方面，阿里在杭州已經(jīng)支持了快的打車(chē)。如果騰訊被迫去支持搖搖招車(chē)，這意味著滴滴在北京市場(chǎng)要打搖搖招車(chē)，在上海、杭州要打快的打車(chē)，會(huì)是一場(chǎng)非常辛苦的兩線作戰(zhàn)。權(quán)衡之下，引入騰訊的戰(zhàn)略投資把北京市場(chǎng)穩(wěn)住，是當(dāng)時(shí)程維的唯一選擇。

　　2013年4月份，滴滴打車(chē)接受了騰訊的B輪投資，獲得了騰訊集團(tuán)1500萬(wàn)美金投資。

　　然而，事情并不是一帆風(fēng)順。滴滴的C輪融資異常艱難，阿里親自阻擊滴滴融資，甚至允諾給對(duì)方阿里上市的股份以不讓他們投資滴滴。因?yàn)檫@段時(shí)間的經(jīng)歷，程維多次提及“滴滴很多次差點(diǎn)就死了”。

　　2013年底，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投了滴滴的C輪融資。與此同時(shí)，在阿里的幫助下，快的也拿到了C輪融資。2014年2月，雙方開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

　　直到2014年7月，柳青的加入徹底改變了滴滴的融資環(huán)境。作為柳傳志的女兒、前高盛高管，用滴滴內(nèi)部的話講，“柳青能把所有對(duì)這個(gè)行業(yè)有興趣的投資基金都拉過(guò)來(lái)”。

　　至此，滴滴出行作為一家行業(yè)巨頭的身影開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。

　　燒錢(qián)模式下的殘酷戰(zhàn)場(chǎng)

　　背后有資本的支持，滴滴殺出重圍的方式，未免顯得簡(jiǎn)單而粗暴，但這仍然是一場(chǎng)硝煙四起的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　并且，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)疑是互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的。

　　如果說(shuō)干掉搖搖招車(chē)拿下北京市場(chǎng)，殺到上海跑馬圈地干掉大黃蜂，都是小打小鬧，那么與快的的廝殺，便是真刀真槍。

　　2014年1月，滴滴發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，背后是微信和支付寶的“支付決戰(zhàn)”。兩周時(shí)間里，訂單量上漲50倍，眼看40臺(tái)服務(wù)器撐不住了。滴滴CTO張博向程維求助，程維連夜電話?cǎi)R化騰，馬在騰訊調(diào)集一支精銳技術(shù)部隊(duì)，一夜間準(zhǔn)備了1000臺(tái)服務(wù)器。在蘇州街的銀科大廈，張博和技術(shù)團(tuán)隊(duì)、騰訊部隊(duì)奮戰(zhàn)七天七夜，重寫(xiě)服務(wù)端架構(gòu)。

　　激烈的血拼，卻培育出了中國(guó)的打車(chē)市場(chǎng)。滴滴的乘客用戶從2000萬(wàn)激增到1億，在補(bǔ)貼峰值時(shí)，滴滴快的市場(chǎng)占有率總計(jì)達(dá)到98%，其中滴滴占到6成。這次戰(zhàn)斗也為后來(lái)的合并占據(jù)了主導(dǎo)位置。

　　在柳青的幫助下，2014年末，滴滴融資7億美元。隨后快的宣布融資8億美元。所有人都不知道這場(chǎng)出行領(lǐng)域的南北大戰(zhàn)還要持續(xù)多久，滴滴和快的在大戰(zhàn)中燒錢(qián)數(shù)十億人民幣，市場(chǎng)份額接近，誰(shuí)也無(wú)法消滅對(duì)方。而這個(gè)時(shí)候百度聯(lián)合優(yōu)步在旁邊虎視眈眈。

　　在滴滴D輪融資中，俄羅斯投資巨頭DST出資6000萬(wàn)美元。DST創(chuàng)始人尤里·米爾納在參訪滴滴的過(guò)程中對(duì)程維說(shuō)：優(yōu)步來(lái)了，如果要活命，只有和快的合并一個(gè)辦法。

　　程維決定聽(tīng)取投資人的建議，與柳青制定了代號(hào)為“情人節(jié)項(xiàng)目”的計(jì)劃。

　　談判一共進(jìn)行了22天。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并。市場(chǎng)份額占優(yōu)的滴滴團(tuán)隊(duì)，主導(dǎo)著合并后的新公司，快的高層逐漸退出團(tuán)隊(duì)。

　　同時(shí)意外收獲的是，在與快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)打完之后，其他30多家對(duì)手也都消失了。

　　滴滴快的，背靠阿里巴巴和騰訊兩大巨頭，占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，有能力與優(yōu)步正面一戰(zhàn)。這時(shí)的滴滴快的估值60億美元，而新對(duì)手估值500億美元。

　　優(yōu)步背后的是和程維一樣好斗的創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克。優(yōu)步中國(guó)的降價(jià)政策非常果斷，30%的降價(jià)，用戶飛速增長(zhǎng)。在滴滴和快的合并整合的重要關(guān)頭，優(yōu)步一出手就是大招。滴滴迅速成立“狼圖騰”小組上線快車(chē)業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)。

　　在中國(guó)打了一年多，優(yōu)步在中國(guó)已經(jīng)虧損超20億美元，優(yōu)步仿佛陷入了中國(guó)的泥潭。滴滴與優(yōu)步在共同的投資者的推動(dòng)下，滴滴與優(yōu)步中國(guó)停止燒錢(qián)大戰(zhàn)，宣布合并，合并后估值達(dá)到高達(dá)350億美金。

　　他們有共同的投資者有：貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國(guó)人壽。滴滴創(chuàng)始人程維將加入優(yōu)步全球董事會(huì)，優(yōu)步創(chuàng)始人TK也將加入滴滴出行董事會(huì)。

　　遵循大趨勢(shì)——分享經(jīng)濟(jì)

　　盡管滴滴的盈利模式與人才儲(chǔ)備一直被外界詬病，但滴滴優(yōu)步合并之后，滴滴的出行市場(chǎng)霸主地位再難撼動(dòng)。

　　在網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之前，出租車(chē)行業(yè)是一個(gè)“油鹽不進(jìn)”的壟斷行業(yè)。一個(gè)鐵桶般的行業(yè)怎會(huì)被輕易重建?

　　在滴滴剛開(kāi)始起步時(shí)，有一件事讓程維非常困擾，如果只有職業(yè)司機(jī)，不管怎么調(diào)節(jié)，高峰期都叫不到車(chē)，直到有一次程維拜訪了北京大學(xué)的周其仁教授。

　　周其仁說(shuō)這是一個(gè)典型的經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題，叫“潮汐需求經(jīng)濟(jì)學(xué)”。類似的問(wèn)題還有春運(yùn)和黃金周旅游，像潮汐一樣，用戶需求一波一波，高峰期供應(yīng)都會(huì)出現(xiàn)瓶頸。周其仁提供建議：唯一的解法就是“共享經(jīng)濟(jì)”，把整個(gè)社會(huì)閑置的資源整合起來(lái)，隨著市場(chǎng)的潮汐自然而然的調(diào)節(jié)供應(yīng)。隨后，滴滴開(kāi)始引入大量兼職司機(jī)。

　　當(dāng)下，從美國(guó)到中國(guó)，全球都在探討共享經(jīng)濟(jì)的熱潮。共享經(jīng)濟(jì)給個(gè)人、商業(yè)帶來(lái)巨大變遷，提出用共享理念來(lái)解決人類最大危機(jī)——?dú)夂蜃兣⑺醋兩佟⑹澄镒兊貌辉侔踩葐?wèn)題。傳統(tǒng)商業(yè)邏輯里，供需關(guān)系的解決主要依靠生產(chǎn)力的不斷提高。但是，第三次工業(yè)革命后，尤其是近二三十年來(lái)，傳統(tǒng)依賴生產(chǎn)解決供需矛盾的方法逐漸失效，因?yàn)槿藗兠媾R的主要問(wèn)題不再是產(chǎn)能不足，而是資源分配不均衡。但通過(guò)人人共享，可以將過(guò)剩產(chǎn)能達(dá)到最大限度的平衡，從而實(shí)現(xiàn)新的價(jià)值。

　　滴滴之所以獲選《2016年50家改變世界的公司》，財(cái)富雜志的核心評(píng)價(jià)是：中國(guó)拼乘行業(yè)獨(dú)角獸，幫助抵抗污染危機(jī)。在中國(guó)危險(xiǎn)煙霧中，機(jī)動(dòng)車(chē)的排放占到三分之一。據(jù)滴滴估計(jì)，由于其拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù)，去年他們每天減少了國(guó)內(nèi)汽車(chē)出行100萬(wàn)次，節(jié)省5億升汽油，減少1355萬(wàn)噸碳排放，這相當(dāng)于多種11.3億棵樹(shù)的生態(tài)補(bǔ)償量。

　　共享經(jīng)濟(jì)誕生的歷史根源，注定它將有一個(gè)不平凡的未來(lái)。這是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)模式，也將是未來(lái)最主要的經(jīng)濟(jì)模式之一。
　角逐大數(shù)據(jù)滴滴的第二次戰(zhàn)爭(zhēng)

　　在商言商，僅僅談情懷是可恥的。

　　沒(méi)有人否認(rèn)數(shù)據(jù)革命的到來(lái)，尤其在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。馬云將大數(shù)據(jù)作為戰(zhàn)略方向，李彥宏用“框計(jì)算”來(lái)謀劃未來(lái)，過(guò)去兩年來(lái)，大量資本熱衷于投資一些新型數(shù)據(jù)工具公司。

　　滴滴的本質(zhì)就是一個(gè)出行數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配的智能系統(tǒng)，一個(gè)智能的交通大數(shù)據(jù)引擎，不斷通過(guò)大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

　　滴滴已成為整個(gè)中國(guó)甚至全球發(fā)展最快的互聯(lián)網(wǎng)公司，占據(jù)中國(guó)網(wǎng)約專車(chē)市場(chǎng)88%以上的份額及99%以上的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)份額。用戶超過(guò)3億，司機(jī)超過(guò)1400萬(wàn)，每天訂單量超過(guò)1300萬(wàn)。滴滴平臺(tái)上每天產(chǎn)生超過(guò)50TB數(shù)據(jù)(相當(dāng)于5萬(wàn)部電影)，超過(guò)90億次路徑規(guī)劃次數(shù)。

　　一方面，這巨大訂單量背后體現(xiàn)的是滴滴出行超強(qiáng)的大數(shù)據(jù)計(jì)算能力，比如，如何將信息推送給更適合區(qū)域內(nèi)的司機(jī)、誰(shuí)優(yōu)先獲得訂單，都需要靠大數(shù)據(jù)的支持;另一方面，基于如此大的數(shù)據(jù)量，滴滴可以進(jìn)行最大限度的數(shù)據(jù)挖掘。

　　在這里我想舉一個(gè)例子，美國(guó)視頻網(wǎng)站Netflix因投資制作熱門(mén)電視劇《紙牌屋》而被國(guó)內(nèi)觀眾熟知，其熱播元素是根據(jù)2900萬(wàn)用戶觀影習(xí)慣的大數(shù)據(jù)分析得來(lái)更是被互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者追捧。

　　不管這是否是炒作，Netflix其實(shí)早在2006年就推出百萬(wàn)美元大獎(jiǎng)，無(wú)論是誰(shuí)，能最好地優(yōu)化其“推薦算法”就可獲獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)美元。2009年，這筆獎(jiǎng)金被一個(gè)7人開(kāi)發(fā)小組奪得。根據(jù)這套算法，在會(huì)員對(duì)個(gè)人清單的填寫(xiě)以及系統(tǒng)的推薦后，許多冷門(mén)電影竟然紛紛進(jìn)入了候租榜單。從公司的電影資源成本方面考量，熱門(mén)電影的成本一般較高，如果Netflix公司能夠在電影租賃中增加冷門(mén)電影的比例，自然能夠提升自身盈利能力。隨后，Netflix又立即推出第二個(gè)百萬(wàn)美金懸賞“算法”。

　　滴滴同樣也這么做了。今年5月，滴滴舉辦了一場(chǎng)“滴滴Di-Tech算法大賽競(jìng)賽”，懸賞10萬(wàn)美金，用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)解決出行領(lǐng)域最具挑戰(zhàn)的供需預(yù)測(cè)難題。

　　在北京國(guó)家行政學(xué)院的一場(chǎng)報(bào)告中，程維預(yù)測(cè)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的角逐一定在人工智能。人工智能的核心是算法、大規(guī)模的云計(jì)和海量數(shù)據(jù)的沉淀。

　　占據(jù)出行市場(chǎng)絕大部分份額的數(shù)據(jù)已然構(gòu)成一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)金礦，滴滴在人工智能的布局上也是緊鑼密鼓。2015年5月，滴滴成立“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”，研究項(xiàng)目包括：機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能、數(shù)據(jù)挖掘、最優(yōu)化理論、分布式計(jì)算等。

　　盡管目前，大數(shù)據(jù)還沒(méi)有挖掘出自己的直接變現(xiàn)能力，但在未來(lái)，數(shù)據(jù)會(huì)成為最有價(jià)值的資產(chǎn)，會(huì)大搖大擺地走進(jìn)資產(chǎn)負(fù)債表。

　　當(dāng)然，出行大數(shù)據(jù)的意義不只是針對(duì)公司和用戶，在改善交通擁堵、促進(jìn)綠色環(huán)保，甚至在制定交通策略等方面都意義重大。從行入手，逐步解決吃和住的問(wèn)題，這些消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模巨大，同樣優(yōu)化空間巨大。而更大的空間在于，將這些數(shù)據(jù)開(kāi)放出來(lái)，讓有想法的人挖掘這些數(shù)據(jù)，能創(chuàng)造出更大的價(jià)值。而基于這樣的數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成一個(gè)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)都是可能的。

　　對(duì)滴滴出行而言，互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的補(bǔ)貼大戰(zhàn)只是是其遭遇的第一次大戰(zhàn)，收獲海量用戶后，如何通過(guò)挖掘出行數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)是其更為重要的第二場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　第一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)還未結(jié)束，滴滴的第二場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始。