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5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）共同在深圳宣布成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，同時正式啟動“中國智能骨干網(wǎng)”項目。

據(jù)稱，這張中國智能骨干網(wǎng)將通過8~10年的努力，建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額、全國范圍24小時內(nèi)送貨必達(dá)的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

宣布卸任阿里集團(tuán)CEO還不到20天的馬云，再次走到臺前，出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長，銀泰集團(tuán)董事長沈國軍任CEO。

盡管阿里巴巴以及馬云本人一再強(qiáng)調(diào)，此舉旨在“為電子商務(wù)、物流公司、倉儲企業(yè)等搭建平臺，不會搶快遞公司的生意”，但依然在物流業(yè)界掀起波瀾。

24小時內(nèi)必達(dá)的夢想

這家名為菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司的新企業(yè)，由阿里巴巴旗下的天貓攜手銀泰集團(tuán)、富春集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)，再加上圓通、順豐、中通、韻達(dá)和申通等物流公司所投資合組而成。注冊資金人民幣50億元，其中阿里巴巴出資21.5億元，占股43%，銀泰占股32%，復(fù)星與富春各占10%，五家快遞公司則各占1%。

資料顯示，2012年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長64.7%。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管快遞業(yè)務(wù)逐年快速遞增，但與普通件遞送相比，為電商遞送的利潤卻相對低廉。而這也限制了快遞公司進(jìn)一步投資新建網(wǎng)絡(luò)的空間，導(dǎo)致電子商務(wù)的遞送需求盡管在不斷暴增，但快遞遞送網(wǎng)絡(luò)卻已經(jīng)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，尤其是物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2012年支撐國人57億只包裹流轉(zhuǎn)，申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營企業(yè)承擔(dān)了其中80%。而根據(jù)天貓物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，目前全國九大物流公司的2860條線路中，能做到3日到達(dá)的尚不足50%。

據(jù)了解，阿里此次領(lǐng)軍推出的“智能骨干網(wǎng)”項目，主要通過兩方面的投資和整合布局物流業(yè)：

一是通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國各大城市投建智能倉儲，打造遍布全國的開放式社會化物流倉儲設(shè)施，建立倉儲平臺。

另一方面，通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供服務(wù)，實現(xiàn)信息共享。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的成立，意味著電商、物流業(yè)的加速洗牌，這也引發(fā)了相關(guān)企業(yè)的擔(dān)憂。事實上，去年開始，國內(nèi)電商間的“物流競賽”愈演愈烈，“一日四送”、“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”等宣傳均被用于標(biāo)榜物流的賣點。可以看出，電商已將物流服務(wù)作為吸引用戶的主要手段。