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很明顯，這種改變將是顛覆性的。只要成功，必將和網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系共成為中國(guó)未來商業(yè)的三大基礎(chǔ)設(shè)施。 企鵝、搜狗、天貓......國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎對(duì)動(dòng)物情有獨(dú)鐘。日前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的“動(dòng)物大家庭”里再添一員新丁——“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。 

菜鳥者，新手也。一家新成立的公司取名為“菜鳥”本也無可厚非，但其由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等機(jī)構(gòu)共同成立，僅從這份名單就意味著其絕非真正的“菜鳥”。不僅如此，剛剛卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO才半個(gè)月的馬云任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)。“菜鳥”的目標(biāo)是通過5—8年的努力打造一個(gè)開放的社會(huì)化物流大平臺(tái)，在全國(guó)任意一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)送達(dá)。 

全國(guó)任意地區(qū)24小時(shí)送達(dá)的概念是什么？數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)九大物流公司的2860條線路中，能做到3日送達(dá)的尚不足50%。這就是當(dāng)前中國(guó)電子商務(wù)的現(xiàn)狀，物流已經(jīng)嚴(yán)重影響到網(wǎng)購(gòu)的客戶體驗(yàn)了。“菜鳥”雖志存高遠(yuǎn)，但壓力可想而知。畢竟僅僅通過對(duì)諸多的物流公司進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，能滿足迅速增長(zhǎng)的物流需求都很困難，更別說大幅度提高服務(wù)水了。 

物流一直被稱為電子商務(wù)的“三流”之一，也被認(rèn)為是電子商務(wù)的信息流、資金流之外最難攻克的障礙。馬云此前就表示，按照目前電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度，在可預(yù)見的幾年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬億節(jié)點(diǎn)，而可見阻礙這10萬億規(guī)模的就是物流。