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繼神戶制鋼、日產汽車、三菱材料等產品相繼被曝“造假丑聞”后，11月28日，全球最大碳纖維復合材料制造商日本東麗(Toray)，也被爆出了持續8年的“造假丑聞”。11月29日，日本經產大臣就這一事件表態，要求東麗公司盡快向客戶說明情況并且實施整改。

東麗高層28日在記者會上道歉

“給大家造成嚴重困擾，在此真誠道歉。”東麗社長日覺昭廣在東京舉行記者會稱，149起造假案例的合并營收達1.5億日元(約合891萬元人民幣)，不會對收益造成很大影響。

連續8年造假 篡改149個產品數據

據日媒報道，日本化纖行業巨頭東麗子公司“東麗混合線”（Toray Hybrid Cord）涉嫌產品質量數據造假，2008年至2016年7月期間，其篡改了名為“輪胎簾布”的輪胎強化材料等149個產品的質檢數據，以滿足13家采購商的合同要求。

輪胎簾布是保持輪胎形狀的基礎材料，構成了輪胎的骨架部分，關系到汽車的操作安全性，而東麗提供的產品強度低于合同要求。日前，東麗公司向外界承認，旗下為汽車輪胎提供原材料的子公司“東麗混合線”長期篡改產品數據。

涉嫌造假產品部分流入中國

東麗承認造假后，日本經濟產業省已要求該公司進行徹查，并采取有效措施防止再犯。截至目前，日本主要的汽車輪胎制造商普利司通和橫濱橡膠已向外界證實，在輪胎中使用了東麗的造假產品，目前還沒有發現安全問題。而東麗公司相關負責人也證實，涉嫌造假的部分問題產品也流入了中國市場。

原本不打算公開

東麗集團成立于1926年，是日本化工巨頭，主要業務為纖維、樹脂等化工品生產加工，在碳纖維合成材料、信息通信材料制造領域居全球領先地位。它在中國、泰國、馬來西亞等地設有分公司，全球雇員超過4.6萬人。

東麗HC主要從事工業用纖維的制造加工。東麗社長日覺昭廣在28日的記者會上證實，2008年4月至2016年7月，東麗HC累計出現149起數據篡改事件，問題產品銷往13家企業。內部調查顯示，東麗HC為達到顧客要求，在產品檢查階段篡改用于制造汽車輪胎內襯簾布的滌綸工業絲的強度數據。簾布的作用主要是保護輪胎橡膠，抵抗車輪行進時的張力，對強度有很高的要求。

日覺表示，早在去年7月，東麗HC就已掌握數據篡改情況，之所以拖到現在公開，原因是“從本月初開始，網上出現有關(東麗涉嫌數據造假的)流言。公司認為，與其讓流言傳播不如將真實情況公開。由于在信息整理、向顧客說明情況上花費了時間，所以選在這個時間點宣布”。

日覺與東麗HC社長鈴木信博28日在記者會上道歉。但是日覺表示，因篡改數據行為“并不違法”，若神戶制鋼丑聞沒有曝光，東麗原本不打算公開。

擔心“日本制造”信譽

《周刊文春》28日報道，日本所有輪胎制造企業使用的都是東麗HC提供的滌綸工業絲，一旦因這次數據篡改發生召回，將造成巨大損失。不過東麗稱，經詢問11家合作企業，尚未發現可能因此引發的安全問題。

日本內閣官房長官菅義偉28日就此表態，稱東麗數據造假“動搖了公平交易的根基”，而且“曝出各種問題的是代表日本的跨國企業，這令人遺憾”。

他要求各相關企業查明原因、防止再犯，以免“日本制造”喪失信譽。

日本廣播協會(NHK)指出，繼神戶制鋼、三菱綜合材料之后，東麗又曝出數據篡改丑聞，將給“日本制造”的信譽帶來進一步打擊。

2016財年，東麗營業額高達2.0265萬億日元(1美元約合111日元)，純利潤達994億日元。受丑聞影響，28日東京股市早盤東麗股價大幅下挫超過8%。

屢陷“質檢門” “日本制造”信譽崩塌

從“日本制造”淪落到“日本造假”，背后原因眾說紛紜。日本媒體和分析人士從企業文化、業績壓力等企業管理微觀層面，到日本生產力人口不足、企業雇傭機制變異等社會變化宏觀層面，展開多維度的討論。

不容忽視的一個主因是，在全球制造業品質越發“扁平化”的今天，“日本制造”其實早已走下神壇，但為了維護其“神話”光環，日本一些代表性企業，甚至監管機構、相關媒體，自覺不自覺地選擇了緘默和隱瞞，直到紙再也包不住火的一天到來。

當越來越多的造假日企承認“我也是……”，或許人們應該重新審視“日本制造”了。