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據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，兩起備受關注的中國企業(yè)收購接連落地。國產(chǎn)汽車企業(yè)吉利最新宣布收購全球首家飛行汽車公司——美國太力的全部業(yè)務和資產(chǎn)。緊隨其后，11月14日下午，國產(chǎn)家電制造商海信宣布收購擁有百年歷史的日本電子巨頭東芝電視95%的股權。

吉利收購太力公司 看好飛行汽車前景

吉利控股集團有限公司與美國太力公司已經(jīng)達成最終協(xié)議，收購太力公司的全部業(yè)務和資產(chǎn)。

太力公司已經(jīng)有11年的歷史，是全球首家飛行汽車公司。他們開發(fā)的飛行概念車，看上去像是一臺小型噴氣機，機翼可以折疊，能夠在空中飛行和路面行駛模式之間自由切換。

在吉利控股集團有限公司董事長李書?？磥恚w行汽車的出現(xiàn)有望改變未來的出行方式，并引領一個新行業(yè)的發(fā)展，“堵車堵起來多難受，如果在空中就走了，而且很輕松、很便捷、很安全，又非常經(jīng)濟，穿梭在空中，我覺得中國的市場前景是非常廣闊的。”

太力公司首席執(zhí)行官卡爾·迪特也表示，十分看好飛行汽車的應用和市場前景，“飛行汽車可以很方便地到達人口密度比較大的地區(qū)，比如可以從上海的一端到達另一端，只需要10分鐘，而不是1小時，這就是飛行汽車的價值。它還可以提供一個全新的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多的商業(yè)機會?！?/p>

按照目前的計劃，飛行汽車的首批產(chǎn)品將在中國制造，不過會率先賣給美國市場。對此，李書福解釋，因為太力的產(chǎn)品在美國經(jīng)過嚴格的測試，已經(jīng)具備了商業(yè)化的基礎。

至于具體的時間表，李書福在不久前的一場公開論壇上透露，吉利預計在2019年推出首款飛行汽車，并將于2023年推出全球首臺垂直起降飛行汽車。

未來，太力的注冊地及總部將繼續(xù)留在美國，并專注于現(xiàn)有飛行汽車的研發(fā)和生產(chǎn)工作。與此同時，太力已經(jīng)在杭州建立了研發(fā)機構，杭州也已經(jīng)開始著手研究飛行汽車行駛的相關法規(guī)。

海信129億日元收購東芝電視 加速全球化布局

從美國移步日本，海信與東芝在東京聯(lián)合宣布：擁有百年歷史的日本電子巨頭東芝電視股權的95%正式轉讓給海信。

轉讓完成后，海信電器將享有東芝電視產(chǎn)品、品牌、運營服務等一攬子業(yè)務，并擁有東芝電視40年全球品牌授權。該項股權轉讓金額暫計為129億日元，約合人民幣8億元，預期將于明年2月底完成交割。

海信集團品牌總監(jiān)朱書琴昨晚在接受經(jīng)濟之聲專訪時表示，本次收購完成后將有利于完善海信的全產(chǎn)業(yè)鏈建設，與此同時，雙方相互取長補短將帶來雙贏，“整個的電視業(yè)務包括生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、智能電視內(nèi)容業(yè)務的服務等。結合雙方的經(jīng)驗和在技術上的相互借力，尤其是在顯示技術上面，我們相信這會給兩個品牌的價值帶來一個倍增的效果。”

據(jù)了解，擁有142年歷史的東芝在顯示技術領域引領了日本乃至世界科技的潮流，而東芝電視則主要從事電視機及相關周邊設備、商用顯示器、多媒體產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及云服務。業(yè)內(nèi)觀點認為，有了東芝的技術加持，海信必然將加快全球市場的戰(zhàn)略布局。

對此，朱書琴表示，這也是本次收購的題中應有之義，“以日本市場為例，東芝在2016年是日本排名前三的品牌，海信在日本市場的增長也非?？?，是在日本市場本土品牌以外最大的外資品牌。所以我們相信，僅就日本市場來看，兩個品牌聯(lián)合之后有去沖擊第二位的強勁勢頭。”

事實上，本次收購并非海信的首次“出?！薄赡昵?，海信與日本夏普同時宣布：海信收購夏普墨西哥工廠全部股權及資產(chǎn)，同時海信獲得夏普電視在美洲地區(qū)的品牌使用權和所有渠道資源。

央廣短評：海外收購只是手段 成為“品牌征服者”才是目的

從全球首家飛行汽車公司被吉利收入囊中，到擁有百年歷史的日本電子巨頭東芝電視投向海信懷抱，越來越多的中國企業(yè)奔赴海外進行收購。這表明中國制造和資本輸出已進入“全球化軌道”。

但我們也必須認識到，海外并購遠非“一買了之”那么簡單，過去中企海外并購后失手的案例也不少。因此，如何與收購來的企業(yè)在品牌上融會貫通，研發(fā)出屬于自己的核心技術，讓品牌為我所用，并進一步提升中國制造的技術含量和國際知名度，這些才是關鍵。因此，海外收購只是手段，成為“品牌征服者”才是目的。