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神戶制鋼造假事件還在持續(xù)發(fā)酵。10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼召開發(fā)布會，就未達標鋁、銅制品向公眾道歉。此后，被該事件牽連的企業(yè)已上升到500家，包括豐田、三菱、日產等眾多日本制造企業(yè)均被牽涉其中，H2A火箭、三菱支線客機、部分新干線列車等產品也紛紛中招。更令日本社會擔憂的是，問題產品甚至已流入日本國防領域，目前已有三菱重工、川崎重工、IHI株式會社、斯巴魯(SUBARU)等企業(yè)確認了其生產的國防用品使用了神戶制鋼所的問題鋁制品。

據海外媒體報道，日本神戶制鋼所于10月17日發(fā)布消息，美國司法部要求神戶制鋼所美國子公司提交篡改數據等產品的相關文件，神戶制鋼所方面表示“將認真配合該部門的調查”。

“日本制造”信譽受損

南開大學日本研究院客座研究員劉云在接受國際商報記者采訪時指出，這些事件的曝光對日本企業(yè)的信譽會產生較大的負面影響，特別是在亞洲的基礎設施建設中，日本所標榜的“高質量”一直是其與中國、韓國相關企業(yè)競爭的法寶。現在，這個宣傳點正因為問題頻出而逐漸喪失可信度。

屋漏偏逢連夜雨。就在“日本制造”因神戶制鋼造假事件而令口碑一落千丈的時候，10月16日，英國大西部鐵路公司(GWR)花費57億英鎊購買的日本日立公司生產的全新高鐵列車因出現空調漏水問題而延遲正式運行。據英國《衛(wèi)報》報道，這是該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行，高鐵換新車工程是英國政府的重要計劃，目的是提升運載能力和服務質量。

據日本放送協(xié)會(NHK)報道，這批在英國北部工廠生產的866列高速鐵路列車，其中一部分使用的就是神戶制鋼出產的問題制品。

劉云指出，日本神戶制鋼數據造假事件暴露了很多問題。首先，日本企業(yè)的監(jiān)管并不像外界想象的那么苛刻。日本首相安倍晉三曾在一條報道中提到他親身經歷的一件事。安倍曾在神戶制鋼所工作，其間曾有一個數據算錯了，但是主管負責人卻告訴他沒有關系。從這件“小事”也能看出，日本人并不完全像大家印象中那樣較真。

“這類‘小事’的累積和集中爆發(fā)，最終導致如今日本企業(yè)接連爆出問題，比如東芝財報造假、三菱汽車測試數據造假以及多家知名建筑商數據造假等。”劉云說，可以看到，這些企業(yè)的數據造假大多持續(xù)了幾十年的時間，內部監(jiān)管缺失和人員的松懈已經成為普遍現象。這也向國際社會傳遞了一個信息，日本制造并不一定就是最好的。

劉云認為，另一個需要看清的問題是，全球的此類基礎行業(yè)競爭十分激烈，尤其是在近十年來原材料價格下降以及新興市場崛起的情況下，低成本競爭已經使日本企業(yè)難以維持為了質量而提高成本的做法了，此前豐田汽車氣囊數據造假就是最明顯的例子。

“神戶制鋼事件并不是一個孤立的事件，其反映了整個日本制造業(yè)在低成本競爭之下，不得不以犧牲質量換取市場份額的普遍問題。”

創(chuàng)新能力依然無法小覷

在問題接連爆出后，“日本制造業(yè)走向沒落、走下神壇”之說層出不窮。

對此，劉云認為，上述問題的出現并不代表日本的制造業(yè)整體水平不行了，需要正視的是，日本高精尖產業(yè)的技術研發(fā)、創(chuàng)新和制造能力依然領先全球。

在國際權威機構湯森路透今年發(fā)布的2016全球企業(yè)創(chuàng)新排名百強名單中，日本創(chuàng)新企業(yè)占了34個名額。從分類上可以看到，日本早就拋棄了已經淪為低端制造業(yè)的家電等產業(yè)，轉而全力投入B2B、新材料、人工智能、新能源、高科技硬件、資源再利用等新興領域。

在《經濟學人》雜志發(fā)表的2015國家創(chuàng)新質量報告中，日本位列世界第三。也就是說，日本的創(chuàng)新能力轉化為經濟發(fā)展的貢獻率仍然很大。

“日本制造業(yè)在創(chuàng)新、研發(fā)等方面依然保持著強大的優(yōu)勢和實力。同時，日本研發(fā)投入、核心科技專利在國際上的占有量、專利授權率等方面均居世界前列，尤其是后兩者，占比均達到80%以上。”劉云指出。

劉云認為，對于日本企業(yè)而言，問題的揭露或許是件好事，能夠促使日本相關企業(yè)和行業(yè)痛定思痛，及時改正。