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最近棉花出疆運(yùn)力問題被大家熱議，今天再說有點(diǎn)炒冷飯的意思。但現(xiàn)貨市場價(jià)格跌宕起伏、峰回路轉(zhuǎn)，只能說明今年的棉花出疆運(yùn)力矛盾比往年更加突出，尤其是對未來棉價(jià)的走勢影響值得深究。
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2016年9-10月，新疆棉出疆?dāng)?shù)量同比下降六成，其中10月通過鐵路發(fā)運(yùn)量總計(jì)7.09萬噸，同比增加1.19萬噸；通過公路發(fā)運(yùn)11.84萬噸，同比減少16.92萬噸。盡管11月整體數(shù)據(jù)還沒有出來，但是從上周統(tǒng)計(jì)的情況看，公路運(yùn)輸量4.37萬噸，同比減少1.92萬噸，減幅44%，仍舊大幅低于同期。

今年出疆棉運(yùn)量大幅下降既有硬件方面的限制，也受軟件方面的制約。眼下正值新疆瓜果大量出疆的時(shí)刻，加之進(jìn)入冬季，也是煤等能源大量出疆的時(shí)期，因此鐵運(yùn)異常緊張，每天分配用于運(yùn)輸棉花的車皮數(shù)量極其有限。猶如城市道路上的早晚高峰時(shí)段一樣，即便再寬的馬路也會遭遇擁堵。

今年由于公路限超載的規(guī)定，運(yùn)輸利潤降幅較大，許多司機(jī)不愿因出疆運(yùn)輸棉花，因此大量棉花無法及時(shí)運(yùn)輸出疆。據(jù)了解，從阿克蘇到山東省的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲至1000-1100元/噸，而且還有繼續(xù)上漲的態(tài)勢。目前運(yùn)費(fèi)不正常上漲已經(jīng)引起相關(guān)部門的高度重視，但想要解決絕非易事。

棉花出疆遭遇困境，帶來直接后果就是現(xiàn)貨的強(qiáng)勁上漲。據(jù)國家棉花市場監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，國家棉花價(jià)格A指數(shù)為15960元/噸，較前日上漲94元/噸，國家棉花價(jià)格B指數(shù)為15605元/噸，較前日上漲88元/噸。目前南疆優(yōu)質(zhì)手摘棉報(bào)價(jià)已經(jīng)漲至16000元/噸左右，北疆機(jī)采棉報(bào)價(jià)也達(dá)到了15800元/噸。

山東某棉花現(xiàn)貨商表示，近期由于運(yùn)力問題未解決，棉花價(jià)格上漲較快。下游紡織企業(yè)采購逐漸放量，運(yùn)力矛盾只會更加突出，預(yù)計(jì)最快也要下個(gè)月才能解決。

據(jù)各方觀察，短期之內(nèi)棉價(jià)還要插上運(yùn)力得翅膀再飛一會，受此支撐鄭棉短暫維持16000元/噸價(jià)位將是大概率事件。