新疆運輸問題突出 棉籽借力反彈
據調查，近日新疆棉出疆公路、鐵路壓力越來越大，雖然運輸費用繼續大幅上漲，但運力問題已影響到了絮棉(民用棉)、棉花貿易商及少數內地棉紡織企業的采購。
河南某棉企表示，11月中旬以來阿克蘇至鄭州、南陽等地的汽運費已漲至950-1000元/噸，較去年同期上漲250元/噸左右，但漲價對運輸車隊、個體司機的吸引力并不突出。11、12月份疆內棉花短倒入庫壓力仍很大，司機不愁沒有活干，再加上疆內一輛車可以運輸186包，而出疆只能裝運133包左右，時間短，收入高使疆內車輛大多青睞“短倒”而不愿意出疆。
另外，隨疆內外部分地區低溫、降雨、降雪天氣到來，部分高速路段封路繞行幾乎成了家常便飯，不僅運輸期延長而且危險較大。一些疆內司機對內地高速、國道路線不熟悉，擔心產生額外罰款或多走冤枉路，因此也不肯出疆。
11月中旬以來，受大宗商品整體大幅上漲、油廠、短絨廠紛紛入市收購的拉動，疆內棉籽價格全面上漲。截至11月13-14日，奎屯、石河子、沙灣等地毛籽成交價2.57-2.61元/公斤(少數軋花廠報價2.63-2.65元/公斤，但成交寥寥)。南疆莎車、巴楚及阿克蘇地區棉籽成交價2.55-2.60元/公斤，均較11月上旬調漲0.05-0.06元/公斤，一些油廠擔心后期花棉籽成熟度下降、出油率低而且雜質大，因此出現了提價搶收的現象。
棉籽反彈，軋花廠皮棉綜合成本進一步下滑，報價調整空間有所加大。考慮到鄭期大幅震蕩，風險尚未消化，11日開始包括外商、棉花經營商等地內涉棉企業幾乎全都取消點價合同方式，暫緩新疆棉收購。除少量絮棉有詢價、成交外，疆內棉花市場陷入僵持，運輸困難和棉花形勢不明朗制約內地涉棉企業采購。
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