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9月21日的超限超載新政的實(shí)施已經(jīng)一個(gè)月了，這個(gè)有著史上最嚴(yán)超載政策的實(shí)施，被普遍認(rèn)為會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。那么實(shí)際上超限超載新政實(shí)施后路上都有哪些變化呢？

通過了解，為了應(yīng)對(duì)貨運(yùn)新政，紡織貨運(yùn)物流承運(yùn)商普遍漲價(jià)20%左右。雖然經(jīng)過一開始的“一車難求”，但目前下游客戶已經(jīng)基本接受新報(bào)價(jià)，貨運(yùn)秩序基本恢復(fù)正常，但還是有偶發(fā)找不到車的情況。而部分承運(yùn)商已經(jīng)啟動(dòng)采購車輛計(jì)劃，逐步購置車皮較輕的新車型來取代老車型，但需要檢驗(yàn)、驗(yàn)收、上牌，增加司機(jī)等，短期內(nèi)還是趨于吃緊狀態(tài)。但在到年底，貨運(yùn)力會(huì)順應(yīng)市場需求，達(dá)到一個(gè)平衡狀態(tài)。

部分路段仍亂象叢生，服務(wù)區(qū)竟遇黃牛推銷生意

有司機(jī)朋友在湖南廣東交界的服務(wù)區(qū)休息的時(shí)候，遇到有黃牛在推銷生意，同時(shí)往停車場里的卡車發(fā)放名片。當(dāng)問到能提供什么服務(wù)的時(shí)候，黃牛拍著胸表示，提供信息咨詢的話每次30元，如果包過就是每次100元。

而所謂的提供信息咨詢就是幫忙告知司機(jī)超限站的交警路政什么時(shí)候正在上班執(zhí)勤，如果正在上班，那么司機(jī)就可以選擇臨時(shí)停在附近服務(wù)區(qū)休息，等到交警路政下班后再通過。而包通過的100元，黃牛表示自己有關(guān)系擺平交警路政，使車輛避免被查處。當(dāng)司機(jī)質(zhì)疑其所講的是否真實(shí)可靠時(shí)，黃牛強(qiáng)調(diào)做生意講究的是誠信，自己的服務(wù)絕對(duì)可靠，周圍好多車都找他，司機(jī)自己可以向其他人打聽。

時(shí)至今日，新政策各省標(biāo)準(zhǔn)依然不一樣！

按交通部的要求，從2016年9月21日起，全國路政的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一執(zhí)行。不過時(shí)至今日，我們所看到的依然是各省還是各自為政，有些省份嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，而有些省份例如陜西省，對(duì)6X2牽引車高速認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是49噸，而國道是46噸的奇葩事情。還有更奇葩的省份，依然是超過55噸不能上高速，但收費(fèi)系統(tǒng)限重又是49噸，這小算盤打的還真不錯(cuò)。

不過這都不算啥，四川省還要等待10月底才開始實(shí)施，并且認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)也和交通部制定的有一些出入。執(zhí)法這邊首先就起內(nèi)訌了，這樣的執(zhí)法讓司機(jī)們?cè)趺崔k？一部法規(guī)的出臺(tái)實(shí)施，本意是統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，營造更好的運(yùn)營環(huán)境，但如今這樣兒戲般的執(zhí)行現(xiàn)象，只能是讓從業(yè)者們更加迷茫。

新政策司機(jī)表示很糾結(jié)疑惑，盼能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)治理

小編走訪了幾位司機(jī)師傅，一位從河北發(fā)車前往深圳的17米5大板司機(jī)表示，自己車輛裝的是49噸，但是路上有些地方有些車依然可以55噸跑，自己裝49噸吧掙得比他們少，裝55噸吧又怕路上被查處，他認(rèn)為新政策如果能做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是件好事，但是如果各地政策不一，對(duì)于嚴(yán)格遵守政策的司機(jī)來說是不公平的。

同時(shí)還有一位跑深圳山西的卡友告訴筆者，他認(rèn)為治超不能停留在文字上，要拿出實(shí)際行動(dòng)才好，比如像山西那樣，高速入口貨車必須要過磅才能上高速，雖然是小磅還有跳磅的空間，但是車輛是否超高，超寬這些信息在入口處也一目了然，有效防止超限車輛上高速。

良好的運(yùn)輸環(huán)境，其實(shí)是靠政策、法規(guī)及從業(yè)者三方面來共同營造的。現(xiàn)在政策是有了，但真正的嚴(yán)格執(zhí)法，或者說是有效的常態(tài)化執(zhí)法，目前還是非常欠缺的。