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物流對紡織企業來說至關重要，從原料的輸入到產品的輸出都離不開物流行業的支撐。一直以來，物流成本過高是壓在紡企心上沉甸甸的石頭，特別是在商品利潤不斷被壓縮的今天，這種壓力尤其沉重。 “對紡織企業來說，物流成本幾乎占到了銷售成本的90%以上。紡織企業每年在運輸上投入的費用是一筆很大的開銷。”業內人士指出，造成費用高昂的原因不只是受信息不對稱以及有關地方利益保護等因素的制約，而且車輛往往是空車回廠，資源浪費嚴重。

為了彌補這一短板，紡織行業的巨頭們紛紛上線物流業務，并積極布局其發展體系。 互聯網+物流 成本下降10% 恒力集團 經過3個月的試運營后，恒力集團有限公司旗下的“E車場”車貨匹配APP于近日正式上線。“為了降低銷售成本，公司在2015年就開始著手研究如何借力于‘互聯網+物流’，實現運力低成本，并于2016年初成立了恒力股份全資子公司蘇州千里眼物流科技有限公司，以此來讓銷售與物流實現最大共贏。”蘇州千里眼物流科技有限公司CEO劉千涵向《中國紡織報》記者介紹道。 據了解，“E車場”是一個第三方運力交易電商平臺，恒力僅僅只是其中的一個客戶而已。

“E車場”的核心理念就是為貨主“省時、省力、省錢＋服務”，為車主提升卡車的使用效率。“雖然我們只開了盛澤、宿遷往返紹興等7條線路，但通過3個月的試運營，我們的運輸成本下降了10%~15%，成效顯著。如過去從盛澤到紹興，一趟車的運力成本是80~100元/噸（9.6米型貨車），而如今通過“E車場”有效回貨，成本降低到64元/噸左右。” 劉千涵說道。 短短幾個月，“E車場”吸引了周邊3000多臺運輸車的加盟與合作。劉千涵表示，“E車場”車貨匹配APP只是一個信息終端，是一種外在的表現形式，背后支撐它的是線下的資源整合和服務營運能力。“‘E車場’的上線，是用互聯網思維改造目前相對封閉的信息系統，打造出優質的紡織業車貨運力交易電商平臺。通過‘E車場’，我們不僅僅是想拓寬原有的銷售渠道，建立新型營銷模式，占領更多市場份額，更想利用‘互聯網+物流’實現更多利益化。” “表面上，互聯網+就是‘互聯網+各個傳統行業’，其實這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，形成一種新的經濟形態，從而提升經濟生產力。”劉千涵透露，未來恒力還將花大力氣不斷細化和完善“E車場”的各項功能，力爭更高效和集聚力，實現企業更大創新發展。 牽手美國名企 雙方互利共贏 際華集團 今年5月，際華集團股份有限公司與美國威特集團在紐約舉行了《戰略合作協議》簽約儀式。雙方擬在“際華園”項目、服裝貿易業務等方面開展相關合作。 據了解，美國威特集團是美國最大的第三方服裝供應鏈服務公司之一，擁有分布在美國的總面積近30萬平方米的十幾座現代物流中心，每年為500多家著名大公司客戶配送超過50億美元零售價值的商品。 際華集團董事長李學成在簽約儀式上表示，雙方建立戰略伙伴關系是為了資源共享、互利共贏。集團目前正在考察一些合作項目，爭取把際華集團的優勢產品，打入到美國市場。 對于公司這一大動作，市場并不意外。

一位不愿透露姓名的分析師表示：“際華集團是國內最大的軍需輕工企業，生產供應07式軍服、三軍儀仗隊禮服、新中國歷次閱兵服。由于近年來國內經濟增速放緩，國際市場需求下降明顯，公司也面臨人力成本上升和資源約束的雙重壓力。為此，公司也擴展了生產國外軍服的業務。今年與美國物流企業進行合作，相信也是對此也做出的相關規劃。” “美國物流成本的管理費用平均占比中國低超過10個百分點。并且，物流效率相對較高，產業鏈相對完整，并且由于地理位置的關系，運送速度等關鍵指標會有明顯優勢。”該分析師表示。 加強對外合作 設立專業冷庫 上海紡織 無獨有偶，與外企簽訂合作項目的并非際華集團一家。作為上海紡織集團直屬子公司，上海紡織集團國際物流有限公司也在今年達成與日本同行——扇擴物流有限公司，雙方就《青浦物流項目》簽訂了合作意向書。雙方表示，將在物流資源、紡織業務資源方面優勢互補，并有望在物流配送、貨運代理、報關報檢等物流供應鏈環節中有更進一步的合作。 此外，值得關注的是，去年年底，該公司與哥本哈根皮草合作的皮草冷庫正式開業，作為上海海關2015年批準的唯一一家公用型保稅倉庫，該冷庫恒溫恒濕，溫、濕度嚴格把控，庫內全面AP布點，裝設監控攝像頭32個，配備了先進的安全消防設施，進出貨實施RF電子掃描，實時監控倉庫貨物狀態與安全。 經過近一年的磨合，該公司相關負責人表示，將提供比以往更加快速、穩妥及便利的服務。“人員進庫都會經電子登記，并嚴密做好消毒防疫措施。倉庫單次最大儲存量為40萬張皮，提供24小時發貨和預約服務。并且庫內專設CIQ查驗區供海關專項查驗，以保證8個工作小時內皮草報進保倉，切實發揮公用型保稅倉庫快速通關順利商檢的功能，大大提升工作效率與市場競爭力。”

此外，上海紡織集團國際物流有限公司還與中外運、中遠國際、UPS、順豐快遞簽訂了戰略合作協議，為企業進一步降低物流成本，并提供高效便捷服務。 “現在，公司年業務量6000標箱左右，年國際貨運代理收入5000多萬元，涵蓋東南亞90%以上航線，歐洲、北美等多條航線也將進一步展開。” 該公司相關負責人介紹說。 擴大物流業務 打造精準運力 傳化股份 9月20日，浙江傳化股份有限公司發布公告，公司子公司傳化物流集團有限公司與杭州匯通物流有限公司簽署《關于杭州金弘科技有限公司之股權轉讓協議》，約定傳化物流使用自有資金9000萬元收購匯通物流持有的金弘科技70%股權。傳化方面表示，公司通過此次股權收購布局蕭山南部物流市場，將匯通物流掌握的物流資源有效嫁接至目標公司，為蕭山南部周邊專業市場、工業集聚區提供物流配套。 作為國內最大的印染助劑生產企業，傳化股份染料助劑的利潤占比在90%以上，但近兩年來，卻頻頻向物流方面進行投資。“產業互聯網的時代已悄然來臨。企業必須轉型，信息化、智能化，都是企業轉型的方式，制造業需要積極擁抱互聯網。但大家理解的互聯網企業不同，我們做的是‘產業互聯網’。” 傳化集團董事長徐冠巨表示，制造業的競爭力高低，與物流等生產性服務業的發展水平密不可分。

據徐冠巨回憶，過去，傳化也曾找過物流公司來幫公司找車送貨，但出現過多種問題，甚至還有司機直接傳化的一批紡織助劑給賣出，造成了極大的損失。“傳化股份之所以布局物流產業，是希望就此改變企業面對的中國公路物流‘散、小、亂、差’以及資源浪費高的行業運行狀態，切實提升公路物流的運營效率。” 分析人士表示，作為傳統的印染行業龍頭企業，傳化股份快速推進全國物流布局，有利于獲得產業鏈大數據，提升客戶粘性。“其商業模式十分新穎，信息流、物流、資金流覆蓋與匯聚，這種平臺級企業產生的數據流、資金流是單個物流企業無法比擬的。”