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“我經常可以看到易迅首發的jawbone智能手環、TPlink的盒子和三星S4在微信朋友圈里被大量轉發推薦，這說明消費者認可這些產品并樂于向最親密的人分享。”目前，這種模式也開始在易迅新進入的家電、百貨等領域得到快速復制。

顧思斌表示，針對新品潮品以及主流熱銷商品，易迅有一套完整的商品信息監控和掃描體系，對于競爭對手熱銷商品、用戶主動搜素但易迅沒有的商品以及最新上市的新品，這個系統都會提供決策依據，并且由一個叫做戰略單品的小組迅速投入資源、開展人工操盤。

在地域上，相比于當時京東一開始就強攻全國市場的做法，易迅選擇了從華南開展突破。去年整個一年，易迅將主要的區域資源都聚焦到了以深圳為核心的華南。到年底的時候，易迅華南的訂單日均已經突破了2萬單。今年第一季度同比12年第一季度增長超過10倍，而同期京東的華南地區的增長僅有2倍。

“未來復用這套方法論，我們相信13年有能力在新倉建設，及地區分倉運營的核心能力上有更大的突破機會。”顧思斌稱。據顧思斌介紹，2013年易迅將在現有的上海、北京、深圳、武漢、重慶、西安六個倉儲物流中心的基礎上，繼續新建廣州、南京、成都、濟南、青島、沈陽、福州、鄭州、長沙、杭州等10個倉儲物流中心。

到今年7月份，易迅的倉儲面積將相比2012年增加一倍，貨到付款的城市可以覆蓋約83%的網購市場。一日三送或一日兩送的城市可以達到16個，一日一送的城市可以達到125個，其余區域和第三方區域均為次日達或隔日達。

用戶體驗顛覆傳統電商規則

除了在品類、區域的擴張上走出一條新路之外，易迅在電子商務全流程環節中的價格、物流、售后等環節都采用了顛覆傳統玩法的方式。“大家對易迅的感覺可能是價格殺手，比較善于打價格戰。但很少有人真正了解，易迅也是全行業唯一一家推出主動價格保護的企業。”

顧思斌認為，過往電商行業的價格戰實際上是建立在了企業和消費者信息不透明的基礎上，因此引發了大量的虛假促銷、先漲價后降價和頻繁調價等損害消費者利益的行為。

對于這些傳統電商價格領域的痛點，易迅提出了從監測到收斂再到容錯的一整套機制。“在指標測量階段，我們會通過內部CPI(價格指數)體系監測市場價格和競爭對手，在收斂機制上，我們會進行及時的比價和跟價，在容錯機制上，我們會通過貴就賠和價格保護來補償消費者的損失。”

顧思斌表示，在今年前四個月，易迅的貴就賠和主動價保服務已經累計補償了消費者近450萬元，“對于易迅來說，價格一直都是用戶體驗的一個部分，我們希望通過主動透明價格的行為，讓消費者在易迅可以買的放心和安心。”

而在易迅引以為傲的物流領域，很多電商企業認為一日三送等配送方式是高成本的物流方式，并沒有太多必要，對此易迅卻不這么看。顧思斌算了一筆賬，“如果一個區域每天有10萬單的商品，按照行業普通的一日一送可能需要500輛車和1000名配送人員，而一日兩送則可能只需要250輛車和500名配送人員，而一日三送則可能只需要160輛車和300名左右的配送人員，其實對于易迅來說一日三送是降低了單位物流成本，隨著各地訂單量的增加實際上提升了整個運營效率。”

顧思斌認為，從一開始易迅的一日三送就是一種面向未來的規則設計，其中考慮到了作業生產的擴容和訂單量變化等因素，這也導致競爭對手無法跟進，此前京東曾試圖在上海跟進一日三送，但很快就放棄了。而不久之前，京東在北京所推出的限時達服務，確需要向消費者收取高達49元的運費。

在售后方面，易迅同樣用不斷用獨創的舉措來挑戰著行業的規則。目前，很多電商將售后作為成本中心，往往會設定較高門檻來讓消費者放棄維權。然而易迅卻將售后部門定位為了體驗中心，比如說易迅售后部門為了應付投訴設立了一個快速響應基金，而且要求售后部門必須要用每月配額80%以上來解決售后的難題。