物流速度戰提前布局搶“最后一公里”
回顧去年“8·15”電商大戰,許多消費者抱怨在網上下單后貨物遲遲沒有送達,隨后電商大佬們開始脫離以往的價格戰,而轉向拼“服務”等其他領域,拼搶“最后一公里”體驗。因此,相比價格,快遞物流依然是每次電商大促風雨欲來時最受關注的話題。
近日,阿里巴巴馬云牽頭成立的“菜鳥網絡”,股東包括順豐、三通一達等快遞企業,提出在5-8年內,打造一張讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達的物流網絡。記者同時獲悉,天貓剛剛與中國郵政集團公司及EMS分別達成“自提服務”和“貨到付款”合作。此外,天貓聯手順豐啟動預約配送、夜間配送,首期已覆蓋了包括廣州在內的78個城市,其中32個城市還支持夜間配送。
而在今年初,蘇寧副董事長孫為民曾對外表示,未來三年,蘇寧將投入220億元發展物流項目,包括打造60個區域性物流終端,10多個跨地區分揀中心及多個中轉點等。蘇寧方面更指出,蘇寧線上線下在物流資源實現同步共享,從而實現內部資源使用效率最大化。
京東也不甘落后,截至5月初已構建了由6大物流中心、25個倉儲中心、近1000個配送站、200個自提點組成,覆蓋全國1037個區縣的龐大物流網絡。
在速度方面,繼去年12月易迅推出“一日三送”后。今年5月14日,京東正式推出號稱“極速達”的“一日四送”服務——將實現三個小時商品送達,比之前的“211限時達”快兩倍。而易迅則表示,2013年5月份開始,嘗試向第三方商家開放其倉儲和物流體系;7月份之前,要在多個城市建立倉儲中心,以完成對中國80%以上電商市場的覆蓋。
2012年電商大戰回顧:
那些不靠譜的價格戰
今年的電商價格戰還未正式開打,幾大平臺之間暫時處于相互報料、斗嘴放狠話的初期預熱階段。盡管火藥味依然十足,但今年的價格戰是否能帶來真的實惠?預言未來之前,我們得先回顧下歷史。
去年,是網購市場火爆的一年,從年初開始陸續上演的“店慶日促銷”,隨后又有京東、蘇寧、國美三巨頭挑起了8·15促銷大戰,創造了電商“約戰”的新高度,一場“三國殺”也迅速帶來更多電商參戰。
不過,價格戰刺激得消費者腎上腺激素激增的同時,各類機構卻給出如兜頭一盆涼水般的監測數據。在電商平臺宣稱“零毛利”的背后,根據媒體引用相關部門抽查的15種產品顯示,這些產品的毛利率最低達4%,最高達22.43%,即使促銷后最高的毛利率也達到10%。
于是,電商價格大戰日變成了消費者的“數學測驗日”。“之前看中的空調可以滿1000元減100元,今天售價直接減了200元,但其實總價卻貴了200元!昨天是4799元標價減去400優惠再減去240元節能補貼,今天卻變成了4599元標價減去240元節能補貼。”網友“凱”還算是能算清楚賬的那一類消費者,因為更多的人早已在電商平臺隨時動態調整的價格標簽前昏了頭。當然,也有幸運者發現了真正便宜的產品,只是買到它們之前還必須經歷“無存貨”、“無法交易”等諸多難題的考驗。
如今,曾經宣稱要“休養生息,告別價格戰”的電商們又欲卷土重來了,身邊多少人一邊抱怨著“不靠譜”,一邊又忍不住用鼠標點擊著促銷鏈接。
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