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5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春集團、順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）共同在深圳宣布成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，同時正式啟動“中國智能骨干網(wǎng)”項目。

據(jù)稱，這張中國智能骨干網(wǎng)將通過8~10年的努力，建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額、全國范圍24小時內(nèi)送貨必達的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

宣布卸任阿里集團CEO還不到20天的馬云，再次走到臺前，出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長，銀泰集團董事長沈國軍任CEO。

盡管阿里巴巴以及馬云本人一再強調(diào)，此舉旨在“為電子商務、物流公司、倉儲企業(yè)等搭建平臺，不會搶快遞公司的生意”，但依然在物流業(yè)界掀起波瀾。

24小時內(nèi)必達的夢想

這家名為菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司的新企業(yè)，由阿里巴巴旗下的天貓攜手銀泰集團、富春集團、復星集團，再加上圓通、順豐、中通、韻達和申通等物流公司所投資合組而成。注冊資金人民幣50億元，其中阿里巴巴出資21.5億元，占股43%，銀泰占股32%，復星與富春各占10%，五家快遞公司則各占1%。

資料顯示，2012年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達13205億元，同比增長64.7%。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管快遞業(yè)務逐年快速遞增，但與普通件遞送相比，為電商遞送的利潤卻相對低廉。而這也限制了快遞公司進一步投資新建網(wǎng)絡(luò)的空間，導致電子商務的遞送需求盡管在不斷暴增，但快遞遞送網(wǎng)絡(luò)卻已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，尤其是物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴重滯后。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2012年支撐國人57億只包裹流轉(zhuǎn)，申通、圓通、中通、韻達等民營企業(yè)承擔了其中80%。而根據(jù)天貓物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，目前全國九大物流公司的2860條線路中，能做到3日到達的尚不足50%。

據(jù)了解，阿里此次領(lǐng)軍推出的“智能骨干網(wǎng)”項目，主要通過兩方面的投資和整合布局物流業(yè)：

一是通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國各大城市投建智能倉儲，打造遍布全國的開放式社會化物流倉儲設(shè)施，建立倉儲平臺。

另一方面，通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應用平臺，為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)提供服務，實現(xiàn)信息共享。

業(yè)內(nèi)分析認為，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的成立，意味著電商、物流業(yè)的加速洗牌，這也引發(fā)了相關(guān)企業(yè)的擔憂。事實上，去年開始，國內(nèi)電商間的“物流競賽”愈演愈烈，“一日四送”、“當日達”、“次日達”等宣傳均被用于標榜物流的賣點。可以看出，電商已將物流服務作為吸引用戶的主要手段。